8月新能源销量:纯电车型持续走高,市场略显“复苏”迹象

2019-12-02 21:50:21 4981次浏览

导读:   据乘联会公布的数据显示,8月新能源乘用车批发销量7.1万辆,同比下降15.5%,相较7月环比增长6%,略显“复苏”迹象。细分市场之中,纯电车型持续走高,销量较7月环比增长17%,成为当月销量回升的主要

乘法联合会公布的数据显示,8月份新能源乘用车批发销量为71000辆,同比下降15.5%,比7月份同比上升6%,显示出“复苏”的轻微迹象。

在细分市场中,纯电动汽车继续增长,销量比7月份增长17%,这是当月销量反弹的主要原因。插电式混合动力汽车继续表现出“萎靡不振”的性能,同比下降46%,环比下降17%。回顾2019年新能源市场,1-8月乘用车销量达到72万辆,同比增长45%。销售量的急剧增加主要集中在退款和赔偿之前。退款和赔偿后,7月和8月的销售额同比下降了10%。

不可否认,补贴政策的退出对新能源市场的影响仍在继续,过渡期缺乏相应的政策是销量下降的主要原因。所有汽车公司都必须承受后补贴时代的“痛苦”,这也是他们必须经历的一个过程。

纯电力的份额继续上升。

纯电动汽车作为新能源市场的绝对主力,往往会影响当月销量的总体趋势。8月份,纯电动汽车占总市场份额的80%,预计将继续攀升。

观察特定车型的销量,甲级车继续引领纯电力市场。BAIC的欧盟系列已经连续数月高居榜首,8月份共售出1万套,同比增长234.7%。继宝骏新能源上个月重返销售前10名后,8月份继续位居第二,交付4264辆汽车,同比增长472.3%。

此外,威来es6进入了纯电力销售前10名,这有点令人惊讶。当月共交付了2336辆汽车,这与第一车主享受三年免息购车和终身免电的优惠政策有关,刺激了销量的增长。

2019年,随着新动力汽车公司逐渐进入生产交付周期,其市场份额逐渐接近9%,成为纯电力市场不可或缺的一部分。在传统汽车公司中,随着比亚迪、BAIC新能源、广汽新能源和吉利等领先汽车公司推出更多纯电动车型,竞争肯定会更加激烈。

插电式混合动力车型继续萎靡不振

当“电动”成为一种趋势时,插电式混合动力汽车应该是过度车型的受益者,但在8月,插电式混合动力汽车继续表现出“疲软”的性能,销量继续下降。

这背后的原因是网络汽车合同行业进一步集中在纯电动车型上,这对插件市场有很大影响。据统计,网络汽车行业的插电式混合动力车数量已经从2018年的20%下降到今年的5%。插件市场的需求逐渐转向私家车,这导致其销量疲软。类似地,插电式混合动力汽车远不如政府对纯电动汽车的政策支持“幸运”。

事实上,没有必要太担心未来的插件市场。随着国内汽车制造商和股份制汽车制造商在下半年推出更多插件车型,现有旧车型的库存将逐步清理,销量将进一步回升。

“我仍然对插件市场的未来持乐观态度,因为越来越多的国际品牌公司最近已经在插件A级汽车市场上市,形成了更加充分的竞争。”联合会秘书长崔东树也期待着未来的混合市场。

发布信号刺激销售

2019年8月,国务院办公厅发布《关于加快流通发展、促进商业消费者权益的意见》,指出各地有条件的政府应根据实际情况支持购买新能源汽车。此举也可以被视为一个明显的“信号”,表明政府没有削减新能源汽车的开发和支持。

不可否认,在后补贴时代,仍然缺乏相应的“过渡政策”。但是,随着地方政府逐步实行车型补贴和收费,以及新能源汽车出行和购买限制的逐步取消,持有硬币和手表的人的担忧将会消除,新能源汽车的市场需求将会逐步得到满足。

随着科学技术的发展,新能源汽车在耐久性、安全性和性价比方面都有了很大的提高,这有利于销售,并将有利于9月份的新能源市场。新事物的出现总是伴随着旧事物的消逝。任何试图阻碍历史的人都会被淘汰。对于目前的新能源市场来说,正是在这一时刻新旧交替。没有必要对轻微的“热身”沾沾自喜。痛苦没有消失,新政策也没有出台。形势仍然严峻。

温/崔李文

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